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2024-01-23 09:53:38
差价盈利,主要是靠硬件交易,比如装备和雪票,周期内总收入减总成本(一定不要算单品,没意义)。这是两个最大盈利点,但是收入不够稳定(季节性调价)而且复购周期长。可能需要大笔的投入(备货),而收益率挂钩售罄率,可能高也可能低。
佣金盈利BB电子官方网站,主要是靠服务供应,比如客房协议价和大规模交通,按人头或比例提成。这个是细水长流,重复性高而且回头客周期(雪季内二次消费周期)较短。这一类服务,前期可以接近零投入(资金零投入,但是心血精力可不少投),收益率基本只跟上游服务供应商的经营状态(雪场运营服务质量、酒店客房和餐饮质量、班车的时间安排和安全措施)挂钩,受俱乐部文化底蕴(单板核心、双板核心、技术流、装备控、成员消费结构和层次、成员生活方式、性别年龄职业等人口特征)影响。
雪具维护(尤其是雪板)+雪具寄存+雪具运送,应该是资深滑雪爱好者俱乐部的一项必需服务,收入不菲。但是,单说维护这一块,门槛就不低(自动化设备、手动机械设备、手工工具、耗材等),再加上寄存的场地要求(空间、架子、温度、湿度、光线等),还得整合物流系统(最起码保证覆盖到全国所有雪场及雪场周边的城市村镇,有条件的话还应对接国际)。维护+寄存+运送,三位一体来做是长远之计,只做其一或其二,总体服务效果打对折都不止,客群吸引不来。
综合性的俱乐部,含装备零售、二手交易、装备租赁、装备维护、雪票季卡、交通食宿,甚至连往返的大交通也经手,这就有点旅行社的性质了,太庞杂,精力分散财力分散,不看好。这种商业模式(不能视为简单意义上的滑雪爱好者俱乐部)的收益只能靠规模经济实现,如果规模提不起来,能不能破平衡都不好说,毛收益率也不是简单方法能计算出来的。
ps:现在提倡的共享经济时代,租赁终端服务是个新兴产业(特指滑雪装备,如板、固定器、鞋、杖、包),国内暂时还没能实现标准化和统一管理,尚有很大的运作空间。国外滑雪发达地区的租赁业务(尤其是雪板、固定器、雪杖)比较成熟。国内人口基数大,而且雪场之间流通性低,其实相对方便分片管理,建议业内人士借鉴一下mobike模式。如果项目正式投入且战略方针明晰,保守估计能过滤掉(劣汰或拖垮)60%非正规的或非专业资质的雪具商户(既包括租赁商也包括零售商),同时会催生现有实体转型到更高端的服务形式(一举多得)。就中国的大众滑雪技术层次和需求发展的进程来看,2018/19雪季(甚至到2019/20雪季)主流滑雪消费租赁的品类需求仍然单一,对潜在的租赁服务供应商来说是个好事。不过租赁业务也得有足够的基数才能实现长期的稳定盈利,规模经济的一种。
总结。往小了做,就做精:卖装备要精选,做服务要精致。往大了做,就做深:远看三年至少,上下游全线整合。
就拿北京到崇礼两日大巴往返 一般都是周五晚上 6-8点发车 北京市内和昌平设置几个站点 周日下午回京,晚上抵达 包车费用一般来说55座的3000上下(含油和司机) 假设你一个人收费100往返路费 需要载30人才算够本 多一个人多赚100
合作雪具租赁 雪板100-150/2天 其他的护具什么不知道 这个对于租赁利润真的很大,而且不会说像酒店一样房间不够的情况。我个人觉得这个回扣应该够多
雪票,俱乐部就算85折出给一起来的队员 应该也可以赚0.5-1折的 差价
你说的点都是盈利点。但是俱乐部业务范围和你所在区域滑雪商业环境是息息相关的。
运营一家滑雪俱乐部,想着挺美的,等你开始干这事了。可能别说一年到头滑雪了,滑得比你现在多也不容易。
代理滑雪票,开冬令营,买教练的课,这是最挣钱的。像什么卖雪具,卖雪服,挣得都是小钱,真正挣钱的还是那三种。
与各大滑雪场合作,取得票务服务代理衍生其他服务盈利。估计你没时间滑雪了。
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